Метан — свойства, характеристики

Содержание

Требования к качеству морской воды, используемой в системе охлаждения дизельныхи газотурбинных установок ЛСП

Морская вода, используемая
во втором контуре охлаждения дизельных и газодизельных двигателей,
воздухоохладителях генераторов газотурбинных агрегатов, должна отвечать
следующим требованиям:

— рН ……………………………………………………………………………………………… 6,5
— 7,5;


содержание кислорода, мг/л не более …………………………………………. 0,05;


содержание остаточного хлора, мг/л …………………………………………… 0,5
— 0,6;

— содержание
взвешенных частиц, мг/л не более ……………………………. 5.

Общие положения

Под морским нефтегазовым
промыслом понимается комплекс сооружений, обеспечивающий бурение и эксплуатацию
нефтегазовых скважин в море, транспорт нефти и газа по трубопроводам к
береговому терминалу или плавучему нефтехранилищу.

Морской нефтегазовый
промысел в условиях Арктики, как правило, включает следующие объекты:

— морскую ледостойкую
платформу (в дальнейшем ЛСП),

— подводный и наземный
трубопроводы к плавучему нефтехранилищу и береговому производственному
комплексу;

— плавучее нефтехранилище с
оборудованием для швартовки танкера (функционирует на 1-ом этапе эксплуатации
месторождения в условиях без ледового периода);

— береговой производственный
комплекс;

— береговую базу снабжения;

— береговой жилищно-бытовой
комплекс;

Морская ледостойкая
платформа состоит из опорной части и верхнего строения, в состав которого
входит энергетический комплекс, обеспечивающий электроэнергией и теплом
технологические процессы, жилой комплекс и комплекс жизнеобеспечения. При этом,
основными условиями, определяющими технические требования к энергетическому
комплексу, к составу его оборудования являются режимы работы ЛСП, а также
обеспечение потребителей электроэнергией и теплом.

Энергетический комплекс
обеспечивает следующие режимы работы ЛСП: бурение нефтегазовых скважин; бурение
и одновременная добыча нефти и газа; бурение, добыча и транспортировка нефти и
газа; добыча нефти и газа; добыча и транспортировка нефти и газа; аварийный
режим работы, учитывающий отключение основного энергоисточника.

В качестве основных
источников электроснабжения используются газотурбогенераторы и
дизельгенераторы. В качестве источников тепла используются утилизационные
котлы, устанавливаемые на газоотводах дизелей и турбин.

Диапазон потребляемой
электрической мощности в зависимости от типа ЛСП составляет от 1,5-2,0 до 50
МВт, а на некоторых ЛСП и более.

Обеспечение потребителей
электроэнергией указанных мощностей осуществляется от автономных источников
единичной мощностью от 2 до 30 МВт и общей установленной мощностью от 4 до 100
МВт.

Выбор типа привода дизеля
или турбины производится для каждой ЛСП на стадии ТЭО; при этом исходят из
положения, что при потребляемой мощности более 4 МВт целесообразно
использование газотурбогенераторных установок.

Одним из главных факторов
экономичной работы энергетического комплекса является возможность его
функционирования на углеводородном сырье, добываемом непосредственно на ЛСП
(как нефтяного газа, так и нефти с минимальной ее подготовкой).

Электротехнический комплекс
ЛСП представляет собой совокупность подсистем, обеспечивающих выработку,
распределение, преобразование и использование электрической энергии, а также
управление указанными подсистемами.

Электрооборудование ЛСП
характеризуется широким спектром уровней напряжений:

переменного тока — 10 кВ, 6
кВ, 660 В, 380 В, 220 В;

постоянного тока — 800 В,
440 В, 220 В, 110 В, 24 В.

Особое внимание на ЛСП уделяется
вопросу обеспечения взрывобезопасности электрического оборудования.
Электрооборудование, устанавливаемое во взрывоопасных зонах ЛСП, должно
соответствовать требованиям ПУЭ, и Международной электротехнической комиссии
(МЭК- IЕС). Энергетический комплекс ЛСП
включает:

Энергетический комплекс ЛСП
включает:

— газотурбинные или
дизельные двигатели;

— турбогенераторы или
дизельгенераторы;

— котельные утилизационные
установки;

— котлоагрегаты;

— топливные системы,
обеспечивающие подготовку и подачу топлива, резервуары

— запаса топлива и т. д.;

— масляную систему,
обеспечивающую обработку, подачу и хранение масла;

— систему охлаждения;

— электротехническое
оборудование ,

— системы газоотвода
газотурбогенераторов;

— систему сбора
отработанного масла;

— блок опреснительных
установок;

— дренажную систему,
обеспечивающую сбор и отведение маслосодержащих сточных вод ;

— микропроцессорную систему
автоматического управления электротехнической и теплотехнической частями
энергетического комплекса.

где найти значения ПДК.

VIP Member

Ранг: 5259

10.04.2008 // 20:16:43 hisamazu пишет:

Господа корифеи, можно спросить?

А почему на углекислый газ нет ПДК? Случалось видеть в образовательных программах, как какая-то африканская деревня вся вымерла, когда у них случился массированный выброс углекислого газа из озера. Смерть была практически мгновенной, концентрацию углекислого газа в воздухе назвали что-то около 5% (цифру могу перепутать). Делали они им по линии ЮНЕСКО какой-то насосик, чтобы он этот углекислый газ перманентно стравливал, не создавая опасных концентраций.А потом у них финансирование накрылось, и все бедных африканцев сильно жалели- вот накопится опять, выброс будет и все помрут.

Если правда, то почему тогда нет ПДК? Или нет таких технических процессов, при которых возможен серьезный выброс? Простите малограмотность -всю промышленность не изучишь. Давайте мухи от котлет отделим.

Углекислый газ относится к постоянным. газам. Он — однозначно нетоксичен.

Но.

При его избытке может наступить смерть от удушья. Всего навсего.

Есть смесь 30% кислорода с 10-15% СО2. применяемая из кислородной подушки для астматиков и при реанимации. Поскольку большая концентрация углекислоты стимулирует начало дыхания, а большое содержание кислорода не дает задохнуться.

В атмосферном воздухе концентрация углекислого газа колеблется от 0,03 до 0,05%. Человек начинает ощущать дискомфорт при повышении содержания СО2 более 0,7%. Опять же. Сколько кислорода при этом остается.

Именно соотношение парциального давления этих газов и дает возможность человеку дышать и жить, либо, в противном случае — загнуться.

VIP Member

Ранг: 2732

10.04.2008 // 20:30:12 Редактировано 1 раз(а)

Ну и дискуссия! На пустом-то месте

Незнакомочка, дорогая моя!

Вам нужены ПДК по воздуху рабочей зоны? Я же дал Вам ссылку: ГН 2.2.5.1313-03 «Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны». Да, документ объемистый, но не поленитесь — прочитайте его до конца внимательно. Ведь это Ваша будущая специальность (я правильно понял?). Тогда его надо знать. Вот я не поленился и посмотрел там Ваш список, хотя мне это где-то по барабану, просто из интереса. Итак, из Вашего списка там есть только метан под № 1210, CAS # 74-82-8, формула CH4. величина ПДК, мг/м 3 7000 !. ВСЁ! Остальных — нет! Я так думаю, что глина, каолин, пегматит и кварцевый песок относятся к аэрозолям преимущественно фиброгенного действия (АПФД). Что это такое (если нужно) напишу поподробнее завтра, когда прийду на работу. Остальные — нетоксичны!

Еще раз подчеркиваю — все данные о токсичности и размерах ПДК нужно брать только из официальных документов! Мало ли что сказал Вам вчера дядя Вася из третьего подъезда. Я совершенно индифферентно отношусь к Московской государственной академии приборостроения и информатики (в смысле — понятия не имею, что это за контора, хотя название как-то смахивает на уже упоминавшийся ранее конно-балетный техникум), но вот то, что было сказано на учебном практикуме в этом институте в Угличе в 1999 г. меня точно не колышет!

P.S. Для hisamazu: Да не токсичен СО2. Просто когда его много, то кислорода — мало. А это для организма однозначно плохо! Если азота накачать под 90%, тоже будет дискомфорт!

P.P.S. Леонид, извини, параллельно набирал, тебя не заметил!

VIP Member

Ранг: 436

10.04.2008 // 20:35:06 to Незнакомка

Милая деточка, Вы зря с таким воодушевлением спорите с Монстрами форума, которые могут «порвать» и более маститых специалистов, при желании конечно.

Если цель Вашего визита в форум — получение информации, то Вы ее уже получили, а если пошутить, то шутка затягивается. Для шуток есть раздел «Юмор».

Читать надо уметь и, если азота диоксид, написано в две строки — это вовсе не значит, что значение относится только к азоту, оно относится ко всей фразе целиком (увы и ах).

Я понимаю, что Вам очень хочется отстоять свое мнение, хорошая черта характера, только в данном случае она смотрится как тупое упрямство (опять, увы).

Действие метана на организм при отравлении

Отравление метаном – не такая уж редкость, несмотря на то, что его считают безвредным для организма. Действительно, его токсическое воздействие выражено слабо, но лишь до поры, пока содержание в воздухе не превышает допустимую норму.

Отравление компонентами природного газа, в частности, метаном, может быть очень серьезным при нарушении правил пользования газом, а применяется он повсеместно, как удобное и очень дешевое топливо в быту и на производстве. Чем опасен метан, каковы симптомы отравления этим газом и как правильно оказать первую помощь – вы узнаете в этой статье.

Действие метана на организм человека

Метан – горючий газ, относящийся к простым углеводородам, он не имеет цвета и запаха, легче воздуха. Образуется в природе в результате химических процессов в земной коре, а также жизнедеятельности различных микроорганизмов, в том числе обитателей кишечника человека и животных. Например, в зоне открытых рудников или шахт, в заболоченной местности концентрация газа в воздухе может быть высокой и вызвать отравление. Его называют «болотный газ», который легко обнаружить, когда болото «булькает».

Распознать метан в природе легко по гнилостному запаху из-за органических примесей и других газов. В чистом виде этот газ определить невозможно, поэтому в топливный газ добавляют пахучие примеси, чтобы можно было ощутить утечку.

Разовая ПДК метана в воздухе (предельно допустимая концентрация) составляет не более 50 мг/м 3 . Попадая в организм, метан вытесняет кислород, в результате развивается гипоксия (кислородное голодание) всех тканей, и в наибольшей степени страдает центральная нервная система.

Как можно отравиться метаном?

Отравление метаном может быть острое, когда человек надышался газом в результате аварии или неправильного обращения с газовыми приборами, а также во время длительного пребывания на заболоченной местности, в шахте.

Другой путь отравления метаном — длительное регулярное вдыхание небольших доз метана. Это бывает, как правило, у людей, работающих на химическом производстве, на рудниках, в шахте.

Третий путь хронической интоксикации – повышенное образование метана в кишечнике при различных его заболеваниях (хроническом энтероколите, дисбактериозе). Такой эндогенный метан хоть и не приводит к тяжелой интоксикации, но способен вызывать различные функциональные нарушения в организме, желудочно-кишечный дискомфорт, плохое самочувствие.

Симптомы отравления газом

Если случилось острое отравление таким компонентом природного газа, как метан, то симптомы будут следующие:

  • Головокружение, шум в ушах, сонливость, общая слабость;
  • Состояние, подобное опьянению (потеря координации, нарушение речи);
  • Резь в глазах, слезотечение;
  • Удушье, нехватка воздуха;
  • Усиленное сердцебиение;
  • Понижение артериального давления;
  • Тошнота, приступообразная рвота;
  • Цианоз (синюшность) кожи, слизистых оболочек;
  • В тяжелых случаях – потеря сознания, судороги, коматозное состояние, остановка дыхания и сердца.

Хроническая интоксикация метаном проявляется частыми головными болями, гипотонией, бледностью, вялостью, общим недомоганием, снижением работоспособности, упадком сил. Нередки обморочные состояния на фоне гипотонии. Могут появиться признаки истощения нервной системы – повышенная раздражительность, нервозность, плохой сон, снижение когнитивных функций (памяти, мышления, ориентации).

Первая помощь и восстановление организма

Надышавшемуся газом нужно немедленно вызвать скорую помощь и, пока она в пути, принять срочные меры к возможно максимальному удалению метана из организма. Для этого необходимо:

  • Вынести пострадавшего на улицу, балкон, террасу;
  • Расстегнуть ворот, одежду на груди, пояс;
  • Приподнять ножной конец тела, чтобы голова находилась ниже уровня ног, это необходимо для предупреждения гипоксии мозга;
  • На лоб положить холод (смоченную водой ткань, пузырь со льдом);
  • Дать обильное питье (минеральную или очищенную воду, теплый чай);
  • Голову повернуть набок (на случай рвоты).

Если остановилось дыхание, а пульс на сонной артерии не определяется, нужно выполнить закрытый массаж сердца и искусственное дыхание. При наличии возможности нужно дать подышать пострадавшему кислородом (баллончик или кислородная подушка из аптеки).

Лечение отравления метаном в стационаре зависит от его степени и особенностей клиники. Проводятся ингаляции кислородом, внутривенное вливание детоксицирующих жидкостей, сердечных и мочегонных препаратов, дыхательных стимуляторов, назначается витаминотерапия, антигистаминные средства.

Класс 2 Газы

К классу 2 относятся газы, смеси газов, смеси одного или нескольких газов с одним или несколькими другими веществами, а также изделия, содержащие газы.

Газом является вещество, которое:

  • при температуре 50°С имеет давление паров более 300 кПа (3 бара);
  • является полностью газообразным при температуре 20 °С и нормальном давлении 101,3 кПа.

В емкостях (цистернах, баллонах и других сосудах) с опасными грузами 2-го класса имеет место избыточное давление. Оно может значительно повышаться с увеличением температуры и привести к разгерметизации емкости или даже к ее разрушению. Пустые емкости из-под воспламеняющихся газов представляют повышенную опасность, и обращение с ними должно исключать возможность их повреждения, так как после падения избыточного давления в емкостях может образовываться взрывоопасная смесь газа с воздухом. При пожаре такие емкости прогреваются быстрее и из-за повышения давления возможна их разгерметизация или разрушение.

Кроме того, опасные грузы 2-го класса имеют много других опасных свойств, таких как: горючесть, токсичность, коррозионность, опасность удушья, чрезвычайно низкая температура, окисление (интенсификация горения). Это создает дополнительную опасность при их перевозке.

Знаки опасности, указывающие на опасные свойства грузов класса 2, приведены на рис. 1.

Рис. 1. Знаки опасности для опасных грузов 2-го класса

Вещества и изделия класса 2 делятся на:

1. Сжатые газы — газы, которые загружены под давлением для перевозки, являются полностью газообразными при температуре –50 °С. К этой категории относятся все газы с критической температурой –50 °С или менее.

2. Сжиженные газы — газы, загруженные под давлением для перевозки, являются частично жидкими при температурах выше –50 °С. При этом различают:

  • сжиженные газы высокого давления — газы с критической температурой выше –50 °С и не выше +65 °С;
  • сжиженные газы низкого давления — газы с критической температурой выше +65 °С.

3. Охлажденные сжиженные газы — газы, которые загружены под давлением для перевозки, являются частично жидкими из-за их низкой температуры.

4. Растворенные газы — газы, которые загружены под давлением для перевозки, являются растворенными в жидком растворителе.

5. Аэрозольные распылители и емкости малые, содержащие газ (газовые баллончики).

6. Другие изделия, содержащие газ под давлением.

7. Газы не под давлением, подпадающие под действие специальных требований (образцы газов).

ПРИМЕЧАНИЕ. Критическая температура — предельная температура равновесного сосуществования двух фаз (жидкости и ее паров), выше которой эти фазы неразличимы.

К опасным грузам класса 2 относятся, например:

Пределы взрывоопасности смесей водорода и воздуха

Некоторые газы и пары в определенной смеси с воздухом взрывоопасны. Повышенной взрывоопасностью отличаются смеси воздуха с ацетиленом, этиленом, бензолом, метаном, окисью углерода, аммиаком, водородом. Взрыв смеси может произойти только при определенных соотношениях горючих газов с воздухом или кислородом, характеризуемых нижним и верхним пределами взрываемости. Нижним пределом взрываемости называется то минимальное содержание газа или пара в воздухе, которое при воспламенении может привести к взрыву. Верх – ниш пределом взрываемости называется то максимальное содержание газа или пара в воздухе, при котором в случае воспламенения еще может произойти взрыв. Опасная зона взрываемости лежит между нижним и верхним пределами. Концентрация газов или паров в воздухе производственных помещений ниже нижнего и выше верхнего предела взрываемости невзрывоопасна, так как при ней не происходит активного горения и взрыва – в первом случае из-за избытка воздуха, а во втором из-за его недостатка.

Водород при смеси с воздухом образует взрывоопасную смесь – так называемый гремучий газ. Наибольшую взрывоопасность этот газ имеет при объёмном отношении водорода и кислорода 2:1, или водорода и воздуха приближённо 2:5, так как в воздухе кислорода содержится примерно 21 %.

Считается, что взрывоопасные концентрации водорода с кислородом возникают от 4 % до 96 % объёмных. При смеси с воздухом от 4 % до 75 (74) % по объёму. Такие цифры фигурируют сейчас в большинстве справочников, и ими вполне можно пользоваться для ориентировочных оценок. Однако, следует иметь в виду, что более поздние исследования (примерно конец 80-х) выявили, что водород в больших объёмах может быть взрывоопасен и при меньшей концентрации. Чем больше объём, тем меньшая концентрация водорода опасна.

Источник этой широко растиражированной ошибки в том, что взрывоопасность исследовалась в лабораториях на малых объёмах. Поскольку реакция водорода с кислородом – это цепная химическая реакция, которая проходит по свободнорадикальному механизму, «гибель» свободных радикалов на стенках (или, скажем, поверхности пылинок) критична для продолжения цепочки. В случаях, когда возможно создание «пограничных» концентраций в больших объёмах (помещения, ангары, цеха), следует иметь в виду, что реально взрывоопасная концентрация может отличаться от 4 % как в большую, так и в меньшую стороны.

Разработка мероприятий по защите и охране атмосферного воздуха при работе резинотехнического предприятия Дипломный проект выполняется на основе знаний, полученных по дисциплинам «Общая экология и неоэкология», «Общая химия», «Высшая математика» «Биология», «Физика», и др. Цель дипломного проекта – развитие навыков самостоятельно осуществле .

Основные экологические проблемы Алтайского края Величественная тайга и ослепительные снежные вершины, быстрые речки и чистейшие озера не оставят равнодушным даже самого черствого человека. Не удивительно, что Алтайский заповедник (в том числе и уникальное Телецкое озеро) и несколько бли .

Виды воздействия на окружающую среду при эксплуатацииэнергетических установок на ЛСП

При эксплуатации
энергетических установок подлежат учету и нормированию следующие виды
воздействий на окружающую природную среду:

4.1. Отработавшие газы газотурбинных и дизельных
двигателей, а также котлоагрегатов.

4.1.1. При использовании в
качестве топлива природного или попутного (нефтяного) газа отработавшие газы
могут содержать:

— оксиды азота;

— оксид углерода;

— диоксид серы;

— газовую сажу;

— углеводороды, в том числа
бенз(а)пирен.

4.1.2. При использовании в качестве энергоносителя
дизельного топлива:

— оксид углерода;

— оксиды азота;

— диоксид углерода;

— углеводороды, в том числе бенз(а)пирен;

— диоксид серы;

— формальдегид;

— сажу.

4.1.3. При использовании в качестве топлива нефти:

— оксиды азота;

— соединения ванадия;

— соединения натрия;

— оксид углерода;

— сажу;

— диоксид серы;

— бенз(а)пирен

4.2. Сточные воды:

— маслосодержащие сточные
воды, образующиеся при ремонтах электронасосов;

— отработанные
растворы после химической очистки наружной и внутренней поверхностей
котлоагрегатов, внутренней поверхности утилизационных котлов и опреснителей;

— воды от
гидравлической уборки помещений размещения энергетического оборудования и
тракта топливо- и масло- подачи двигателей и генераторов;

— сточные
воды, образующиеся при промывке и регенерации загрузки фильтров при
водоподготовке;

— рассол,
образующийся в результате эксплуатации агрегатов опреснительных установок,


маслосодержащие сточные воды от постов приема топлива и масла и от палубных
комингсов;

— утечки от топливных
цистерн и сепараторов;

— утечки от масляных
цистерн, электронасосов и переливов цистерн;

— отработанное масло.

4.3. Тепловое воздействие на
морскую среду водами охлаждения газотурбинных и дизельных двигателей, масляной системы
генераторов, котельных.

4.4. Тепловое воздействие на
атмосферу при выбросах отработавших газов.

4.5. Шумовое воздействие при
работе газотурбинных и дизельных двигателей.

4.6. Вибрационное
воздействие при эксплуатации газотурбинных и дизельных двигателей.

4.7. Электромагнитные
излучения.

4.8 Забор морской воды с
целью использования на технические нужды энергетического комплекса.

Госдума приняла закон о снижении класса опасности АГНКС

Госдума России на заседании в начале февраля 2017 приняла в третьем чтении закон о переводе газовых заправок (АГНКС) из третьего в четвертый класс опасности. Закон принят под названием “О внесении изменения в закон “О промышленной безопасности опасных производственных объектов”. АГНКС останутся в перечне опасных производственных объектов (ОПО), но снижение класса опасности позволит обеспечить развитие газозаправочной инфраструктуры в России.

“Принятие поправок позволит снять ряд административных барьеров, мешавших предпринимателям развивать это перспективное направление. При этом АГНКС останутся под контролем государственного органа – Ростехнадзора”,

– сообщила при рассмотрении поправок депутат Альфия Когогина, работающая над законопроектом совместно с главой думского комитета по энергетике Павлом Завальным.

“Устранение административных барьеров касается объектов строительства и эксплуатации газозаправочной инфраструктуры как в рамках отдельных АГНКС, так и на территории уже существующих АЗС. Будут созданы благоприятные условия для расширения сети газозаправочных комплексов”, – сообщил при рассмотрении документа на комитете по экономической политике его председатель Сергей Жигарев.

В Национальном союзе страховщиков ответственности (НССО) пояснили, что перевод заправочных станций, использующих сжатый природный газ в качестве топлива для автомобилей, из третьего в четвертый класс опасности означает либерализацию подходов к надзору за деятельностью таких объектов.

“С одной стороны, газозаправочные станции продолжают считаться опасными объектами и должны по закону страховать ответственность за вред жизни и здоровью и имуществу пострадавших в случае аварии. С другой стороны, объекты третьего класса подлежат проверкам Ростехнадзора раз в три года, они должны предоставлять надзорному органу документацию в рамках предупреждения происшествий и обеспечения безопасности. В то время как объекты четвертого класса освобождены от подобной необходимости”,

– сообщили в Национальном союзе страховщиков ответственности (НССО), отметив, что перевод метановых заправок в другой класс означает либерализацию подходов к надзору за их деятельностью.

В то же время снижение уровня контроля на станциях не вызывает тревоги у страховщиков. Они уверены, что программа строительства и развития газозаправочных станций по всей стране, поддерживаемая ПАО “Газпром”, обеспечит должный контроль и уровень безопасности в деятельности станций. Одновременно увеличение числа таких станций даст толчок для развития производства и продаж автомобилей, работающих на недорогом топливе. Сегодня это направление автопрома сдерживается как раз недостатком инфраструктуры – разветвленной сети газозаправочных станций.

Класс опасности производственного объекта зависит от его технических параметров, характеристик машин и механизмов, которые эксплуатируются в его составе. Опасные производственные объекты разделены на 4 категории опасности – классы с 1о по 4й, где к 1му классу опасности относятся объекты чрезвычайно высокой опасности, а 4му – объекты низкой опасности. В России действуют свыше 230 АГНКС Группы Газпром.

что взрывоопаснее пропан или метан

При выборе типа газовой аппаратуры для автомобиля возникает вопрос: “Что лучше пропан или метан?”. Однозначно ответить нельзя. Прежде всего нужно взвесить достоинства и недостатки того и другого,расставить приоритеты,просчитать средний пробег автомобиля

При выборе типа газовой аппаратуры для автомобиля возникает вопрос: “Что лучше пропан или метан?”. Однозначно ответить нельзя. Прежде всего нужно взвесить достоинства и недостатки того и другого,расставить приоритеты,просчитать средний пробег автомобиля и окупаемость оборудования.

“Пропан” – сжиженный нефтяной газ при нормальной температуре и небольшом давлении (10-20 кгс/см2) находится в жидком состоянии. Основные компоненты – этан,пропан,бутан. Эти газы получают при переработке нефти.

Октановое число по моторному методу у пропана – 96-100

Нужно учитывать 12% перерасход по литражу по сравнению с бензином из-за меньшей плотности газа и наполняемости цилиндров газо-воздушной смесью. Падение мощности на пропан-бутановой смеси примерно 5%. В отечественном пропане содержится некоторое количество серы, что не позволяет увеличить интервал замены масла в двигателе

На пропановых заправках вас обслуживает заправщик,на метановых – самообслуживание. Стоимость комплекта пропанового ГБО в 2 – 3 раза ниже чем метанового.

“Метан” – сжатый природный газ

Октановое число по моторному методу у метана – 110. Сжатый газ в 1.6 раза легче воздуха и при утечке моментально улетучивается, тогда как сжиженный нефтяной газ тяжелее воздуха в 1.5-2 раза и при утечке накапливается в помещениях и приямках, образуя с воздухом взрывоопасную смесь. Нижний предел концентрации в воздухе для воспламенения у метана 5%, а у пропан-бутана – 2%. Таким образом метан менее взрывоопасен по сравнению с пропаном. Расход метана по сравнению с бензином 1 м.куб. газа – к 1 литру бензина, но при меньшей мощности.

Снижение мощности обусловлено: 1. большим стехиометрическим соотношением с воздухом и как результат – меньшим наполнением цилиндров газо-воздушной смесью. 2

Можно компенсировать путём установки более раннего угла опережения зажигания вращением октанкорректора или подключением соответствующего вариатора.

Стоимость одного м.куб. метана 2грн40коп, что гораздо дешевле пропана и уж тем более бензина. Метановых заправок в Одессе две. Работают круглосуточно

Интервал замены масла в двигателе можно увеличить в 1.5 раза. Стоимость ГБО метан повыше чем пропановое. При наличии шланга высокого давления можно “передувать” метан из одной машины в другую до тех пор, пока давление в баллонах не выровняется. При установке на легковой автомобиль желательно сразу усилить задние рессоры и пружины или сделать вставки под задние стойки.

Стоимость ГБО + сожжённый газ при пробеге примерно в 40 тыс км сравниваются, а дальше в выгоде перевес на стороне метана.

В итоге получается что на комерческий грузовой транспорт горазо выгоднее ставить метан. На легковые такси, авто с большими объёмами двигателей, а так же тем у кого суточный пробег 150 км и более – метан. Пропан пусть ставят те кто использует багажник полностью и не может постоянно возить 100 кг баллонов, те у кого близко нет метановой заправки или нет времени стоять в очереди на ней и те, кто не хочет “выкладывать” кругленькую сумму сразу на дорогостоящее метановое ГБО.

Требования к содержанию вредных веществ в отработавшихгазах газотурбинных и дизельных двигателей и определению нормативов предельнодопустимых выбросов ПДВ в атмосферу

5.1. Концентрация оксидов
азота Nох (NО, NО2, N20) в отработавших газах
газотурбинных двигателей в пересчете на NО2 при работе на
режимах с нагрузкой от 0,5 до 1,0 номинальной (сухие продукты сгорания при ОoС,
давлении 101,3 кПа при условной концентрации кислорода 15%) не должна
превышать:

при работе на газообразном
топливе, мг/м3 50;

при работе на жидком
топливе, мг/м3 100.

5.2. Концентрация оксида
углерода (СО) в отработавших газах газотурбинных двигателей при работе на
режимах с нагрузкой от 0,5 до 1,0 номинальной (сухие продукты сгорания при 0°С,
давлении 101,3 кПа при содержании кислорода 15%) не должна превышать 150 мг/м .

5.3. Концентрация оксидов
азота в отработавших газах дизельных двигателей при среднем эффективном
давлении дизеля = 0,3 МПа не должен превышать 120 г/кг расходуемого топлива.

5.4. Концентрация оксида
углерода в отработавших газах дизельных двигателей при среднем эффективном
давлении дизеля = 0,3 МПа не должен превышать 50 г/кг расходуемого топлива.

5.5. Удельные выбросы
оксидов азота и оксида углерода дизельными двигателями при среднем эффективном
давлении дизеля > 0,3 МПа в зависимости от эффективного расхода топлива при
номинальной мощности не должны превышать значений, приведенных в таблице 1.

Таблица 1

Удельный
расход топлива, г/кВт-ч

Удельный
выброс NОх ,

г/кВт-ч

Удельный
выброс СО,

г/кВт-ч

до 214

29

10

214-226

25

10

215-238

21

10

216-252

17

10

217-268

14

10

>268

11

10

5.6. Концентрация других
вредных веществ в отработавших газах газотурбинных и дизельных двигателей не
должна превышать:

диоксид
серы (SO2), мг/м3……………………………………………………………….. 10;

сажа,
мг/м3…………………………………………………………………………………….. 3,5;

формальдегид
(СН2О), мг/м3…………………………………………………………… 0,5;

бенз(а)пирен
(C20Н12),
мг/100 м3……………………………………………………… 0,1;

соединения
ванадия, мг/м ………………………………………………………………. 0,5.

5.7. Нормативы ПДВ для
комплекса энергетических установок ЛСП определяются на основе расчетов
загрязнения атмосферы согласно ОНД-86.
На их основе территориальные органы Госкомэкологии России выдают разрешение на
выброс загрязняющих веществ в атмосферу.

Стаж работы Ярослава составляет 25 лет, из них 15 лет в клинической травматологии. Закончив лечебный факультет, одного из крупнейших медицинских вузов СССР в 1982 г., Ярослав Филатов проходил многочисленные усовершенствования и повышения квалификации, последняя из них пройдена в 2017 г.
Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector